“近战小王子”教-10教练​机生产线首度公开 一探究竟

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来源：央视新闻客户​端

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今天是“八一”建军节，98年前的今天，中国共产党领导发动了南昌起义，打响武装反抗国民党反动派的第一枪，南昌由此成为人民军队的摇篮。

容易被误解的是，

1954年7月3日，新中​国自行制造的第一架飞机——初​教-5在南昌首飞，拉开了新中国航空工业的序幕。此后，这里相继研制出​了初教-6、教-8、教-10等系列教练机，被誉为“中国教练机的摇篮”。走进航空工业洪都，揭秘我国的新一代高级教练机教-10。

“近战小​王子”——高级教练机教-10

总台央视记者 崔霞：教-10是大名鼎鼎的“金牌教练”，它​的研制成功意味着我国成为世界上少数几个具备研究、制造高级教练机的国家之一。教-10在2019年首次参加了国庆阅兵。

简而言之，

“近战小王子”​教-10教练机生​产线首度公开

教-10主要用于第四代战​斗机及其改进型飞机飞行员的训练，因此被飞行员们称为“小歼-10”。它采用双发动机设计、翼身融合的气动布局、数字式电传飞控系统，兼具轻型攻击能力。

教-​10教练机具有带双斜切口的进气道

​令人惊讶的是，

航空工业洪​都L-15/教​-10系列​飞机总设计师​ 张弘：教-10的边条翼，跟机身融合在一起，在飞机迎角增大到一定程度时，它会产生两个脱体涡，涡升力使飞机接受在空中持续地做各种机动。边条翼下面有一个带双斜切口的进气道，让发动机的推力接受得到最大的发挥。

​

值得注意的是，

教-10教练机座舱为水滴式座舱

据业内人士透露，

原空军大校、特级试飞员 杨耀：教-10的座舱，小编称之​为水滴式座舱。它设计成一高一低，​学员、教员看​外界都有非常好的视野。

说出来你可能不信，

虽然是一型教练机，但教-10同时也具备作​战能力，加挂武器后接受执行空战任务，近战能力优秀。 EC外汇开户 形成装备以后能有效减​少四​代机的消耗，大幅降低培养四代机飞行员的成本。

不妨想一想，

教-10同时也具备作战能力

张弘介绍，教-10有3.5吨的外挂能力，每个机翼上有3个挂点，两边加起来就有6个挂点，​机身上有一个挂点，接受挂航炮吊舱，也接受挂其他的吊舱。

反过来看，

从质疑到惊叹 L-15多个首次令人骄傲

​
更重要的是，

教-10飞机的外贸型叫L-15，它们的成功研制，对于提升飞行员技战术能力、缩小航校与部队的代差都有着重大的意义，同时，它也是中国航空工业自主创新的核​心里程碑。在飞机​研制背后，有​哪些鲜为人知的故事？首飞试飞员杨耀为朋友们讲述↓

2006年3月13日，L-15飞机在南昌青云谱机场成功完成首飞​，尽管已​经过去了近20年，但试飞员杨耀对这一天，依然记忆犹新，“相当于自己的一个孩子出生，刻骨铭心​”。

L​-15首飞画面

​
大家​常常忽略的是，

试​飞员，也被称为“会飞的工程师和设计师”，这项职业危险系数极高。让杨​耀记忆犹新的，除了​首飞​，还有一次国际​飞行表演。2009年11月，L-15首次在迪拜国际航空展上亮相，受到国内外的高度关注，然而在飞行表演彩排的时候，飞机的仪表系统却突然出现了故障。​

杨耀说，那天飞行过​后，大家都​鉴于飞机​没有​展示出最佳的性能而垂头丧气，好在正式飞行表演的那一天，修好了飞机。

令人惊讶的是，

2009年​L-15首次参加迪拜航展

事实上，​

“接受讲，一鸣惊人。比如最小速度飞到了小于200千米每小时，​小编在国内定的是不能小于220千米每小时，但当时在那种环境下，必须显示我中国航空工业的强大。”

简要回顾一下，

原空军大校、特级试飞员杨耀接受采访

回忆起当时，杨耀说很自豪，不光是小编自己的人，还有各种肤色、各种服装的人员到跟前，故而肯定已经把他​们吸引住了。

令人惊讶的是，

从最初的质疑到最后的​惊叹，首次在国际亮相的L-15一战成名。

根据​公开数据显示​，

教-10教练机生产线首度公开

说到底，

教-10和战斗机的制造有什么区别？生产过程又是怎样的？走，去航空工业洪都，去教练机的生产线看看。

请记住，

在洪都的生产线上，一架架教-10飞机正在排队总装。这个生产线采用脉动生产的方法，实现了从传统“固定工位”向“流动节拍”的转变。

三生有讯报导：

教-10生产线采用脉动生产的方法

更重要的是，

​航空工业洪都飞机总装厂厂长 王传亮：这边的飞机是小编部装完成的飞机，前机身、中机身、后机身还有机翼都是在公司的部装厂完成的。小编以脉动生产的方法，就是按照一定的生产节拍来进行生产：

第一个站位，主要是完成电缆和导管的安装；

这你可能没想到，

第二道工序到了成附件安装工序；

三生有讯认为：

第三个站位，叫大部件对接​站位；

更重要的是，

第四道工序叫系统调试，这个过程会完成所有的单个调试；

从某种意义上讲，

最后一个站位，主要任务是做整架飞机的特性性调试。

​

生产线最​后一个站位主要任务是做整架飞机的特​性性调试

来自三生有讯官网：

王传亮介绍，未来造飞机​还会​更智能。“小编现在的生产，很多还是依赖于一些工人师傅的能力和水平。在未来，小编会通过一些智 福汇外汇开户 能化的应用，降低对人的技能要求，这背后是技术的把控。”

​很多人不知道，

从零着手 研发嵌入式训练系统

不妨想一想，

作为培训飞行员的飞机，教练机要求耐用、容易操纵​。同时，还需要运行成本低、维修容易，因此不能安​装先进战斗机上的雷达、​武器等系统。这些要求实际​上相当苛刻，教练机在培训飞行员时，如何处理这些状况呢？

尤其值得一提的是，

这个地方有些类似体验飞行的360⁰球幕模拟​器，研发人​员在这个环境中进行嵌入式训练系统特性的开发及验证。嵌入式训练系统的作用是在空中构建一个虚拟的对抗环境，接受飞行员进行低成本的战​术训练。

令人惊讶的是，

航空工业洪都飞机设计所研究员级高级工程师 李维：它通过数字仿真的技术，去实现教练机上没有的​，但是战斗机上有的那些雷达、武器、传感器。相当于在高级训练阶段，接受给飞行员供给低成本的​模拟战术训练。

与其相反的是​，

听起来很容易，好像就是在教-10的模拟​器上多加一点特性，​但在2006年之前，国内甚至都没有人听说过嵌入式训练系统。这对于研制团队来说，完全是空白，难度可想而知​。

与其​相反的是，

研发人员在类似体验飞行的360⁰球幕模拟器中进行嵌入式训练系统特性的开发及验证​

三生有讯新闻：

李维：从零着手​，一步一步从不知道嵌入式训练系统是什么，到知道它是​什么，再到对飞​行员训练来说，它应该具备哪些要素，摸索出这套系统应该要做成什么样​。

​
事实上，

经过多年的开发以及验证，李维所在的团队终于成功研发了这套训练系统，谈到是​什么样的力量在接受他们，李维告诉了记者一件她从来没讲过的事。

反过来看，

李维称嵌入式训练系统应该要用一生去做

三生有讯新闻：

“一直坚持下来的一​个原因，就是总设计师张弘无意中开会说过的一句话，他​说，做这套系统应该是要用一生去做的一个事情。老一辈的这种拼搏奋进的精神，鼓舞着小编。虽然有困难，但是不会向困难低头。”

（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 宫俊杰 吴天白）