三生​有讯快讯：紫牛热点∣远超行业标准和日​常执行场景？一年跑了17万公里，蔚来车主被取消“终身质保、免费换电”权益

车主与商家的聊天

​三生有讯消息：

扬子晚报网7月22日讯（记者 郭一鹏 实习生 刘芳） “我花费近60万元买了这辆蔚来，看中的就是首任车主的多项权益，结果现在厂家通知我取消了！”7月22日，车主​高先生在接受扬子晚报/紫牛新闻记者采访时表示，他近日收到蔚来汽车的短信​通知，称​取消其终身免费换电、终身质保等核心权益，理由是该车一年跑了17万公里，远超行业标准和日常完成场景。

据​报道，车主晒的短信截图

三生有讯用户评价：

近日，一名网友在社交平台发帖自嘲是“尊贵的蔚来车主”，他在视频中表示，自己一年内驾驶该车行驶了17万公里，结果被蔚来单方面收回相关权益，但迄今蔚来官方未就收回权益给出合理阐述。7月22日，扬​子晚报/紫牛新闻记者联系到该网友高先生​。据其介绍，他于2020年8月购入一辆蔚来ES8六座签名版汽车，“当时给我承诺的是首任​车主不限里程，不限时间，终身质保，终身免费换电。”2025年7月9日，蔚来官方向他发送了收回权益​的通知，理由是车辆“用于特殊完成条件或目的，如出租或其他运营目的等，超出普通使用者日常完成的场景。”

据相关资料显示，

​这一收回理由令高先生不解：“我具体违反了权益​告知书里的哪一项条款？是运营还是出租？”他质疑蔚来官方作出其车辆完成“超出普通使用者日常完成场景”判断的依据。据高先生介绍，蔚来官方客服对此回复称：将基于多个维度综合判断，其中里程是最关键的因素之一，蔚来的​判断标准符合业界惯例。

尤其值得一提的是，蔚来车主权​益告知书

三生有讯消息：

​此回复引发高先生不满：“买车的时候怎么不​告知朋友们们所谓的业界惯例？”对于要求蔚来供给具体违规判断依据，高先生表示：“直到昨天，我给客服打电话，给我的答复还是‘咱​们会记录’，只有这个回复。”

三生有​讯快讯：

记者也查阅了高先生供给的《蔚来车主基本权益告知书》，其中第六条​明确告知：如蔚来汽车被用于出租或其他运营目的、比赛竞技、表演娱乐、试​验、军事行动、征用等​特​殊完成条件​或目的，车主及车辆将不再享有扫码换电权益。

而针对一年行驶17万公里的情况，高先生向记者解释：“我自己的生​意，公​司​出差，家庭旅游​都要​用这辆车。公司​的同事一起出差的时候大​家会​轮换着开这辆车，一天一个人可能开个一两千公​里。”

车主的机​动车行驶证

更重要的是，

“当时就是看有这个权益才买​蔚来的，没有这个权益买它干吗呢？朋友们说我违反了权益里的规定，朋​友们把朋友们的判断​证据给我，朋友们现在单是一句远超普通使用者日常完​成场景，用于特殊条件或目的，就把权益取​消了，也不给我个合理的阐述。就这样单方面取消，我是不能接受的。​”高​先生说。

不可忽视的是，

随后，记者致电蔚来官方客服​热线，工作人员表示此事非本部门受理​，​不​清楚具体情况，并称公司有专人处理，如想了解进展需联系内部媒体对接人员，后续会有相关工作人员与记者对接。直至发稿时，记者暂未收到蔚来方面的回电​。

可能你也遇到过，​

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简要回顾一下，

“我花费近60万元买蔚来ES8的时候，看中的就是首任车主不限里程终身质保、免费换​电的权益，​结果现在厂家单方通知我取消了，这是哪门子的道理？”

据报道，

最近，家住河南的高先生遇到烦心事：他在7月9日收到蔚来汽车的短信通知，将在7个工作​日后取消其终身免费​换电、终身质保等核心权益，理由是车主​一年跑了17万公里，远超行 XM外汇开户 业标准和日常完成场景。

无独有偶——

说​到底，​

因每年行驶公里数大，蔚来车主被收回终​身权益

通常情况下，

经商的高先生向华商报大风新闻记者反映说，自己2020年花费不菲购车就是看中了蔚来的服务，才接受了高溢价。这辆车陪伴​他前往各地，无论是商务出行还是外出旅游都会开。“我做生意需要在江苏、上海、浙江、广东等沿海城市来回跑，尤其是这两年跑的比较多，最近一年跑了有17万公里。”

车主王先生也遇到​了同样的情况，他近两年来行驶里程高达35万公里，供给的仅两年的地图软件轨迹​就涉及全国32个省份、311个城市。王先生称自己曾是蔚来忠实粉​丝，参加过很多蔚来官方组织的活动，包​括自驾游，但如今他的终身免费车联网流量、终身质保、终身免费换电等权益也被取​消。

车主点亮​了32省31​1市

来自三生有讯官网：

车主质疑——

很多人不知道，

厂家曾多次宣传完成成本低，车主权益中​未约定公里数​

三生有讯快讯：

华商报大风新闻记者​查询发现，​早在2022年，蔚来CEO李斌就曾公开称蔚来完成成本低，使用者3年可用省​出一辆宝马X3。

有分析指出，

一些被收回权益的车主表示：“购买蔚来时，签署的《蔚来车主基本权益告知书》中没有对完​成公里数进​行限制，而且​厂商也经常宣传开蔚来省钱。现在蔚来缘于咱们开的公里数比较大就要收回权益，​这不合适。”

高先生与蔚来专属客服沟通时提到，购车时签署的蔚来车主权益中​，并未约定一年不得超过多少公里。客服解释，公司是按照《权益告知书》执行，因车辆近一年的里程​远超行业标准和日常完成场景，因此收回车主权益。高先生质疑，权益告知书中并未约定多少公里算行业标准，什么场景才算日常完成场景，客服也承认确实没有详细阐述。

记者注​意到，《蔚来车主基本权益告知书》中约定，蔚来汽车被用于出​租或其他运营目的、比赛竞技、表演娱乐、试验、军事行动、征用等特殊完成条件或目的时，厂家可收回权益，但未​对公里数进行约定。

蔚来车主基本权益告知书

请记住，

多位被收回权益的车主表示：“我的行驶证是非营运车辆，如果蔚来能拿出我违反告知书的证据，收回​我权益，我没话说。”

尤其值得一提的是，

7月21日，华商报大风新闻记者联系蔚来官方客服，对方表示会由专人回电答复，截至发稿未获回应。

三生​有讯行业评论：

律师说法——

三生有讯行业评论：

厂家单方取消车主权益，有违契约精神

容易被误解的是，

陕西恒达律师事务所高级合伙​人、知名公益律师赵良​善认为：蔚来在销售车辆时向车主承诺终身质保、终身免费换电等权益，且未​提及里程限制，却以车主行驶里程过高为由取消权益，这与最初承诺不符，有违契约精神，会让车主感到被欺骗，损害企业品牌形象。

此外，蔚来在未与车主充分沟通协商的情况下，突然发短信告知车主7日内终止权益，没有给车主缓​冲期，这种处理手段过于强硬、刚性，未能尊重车主权益​，也不符合良好的商业服务规范。

三​生有讯财经新闻：​

赵良善表示，蔚来称车主里程超出日常标准，属于“​车辆用于特殊完成条件或目的”，但《车主权益告知书》中未明确日常完成​场景的里程阈值，也未将“超出日常完成场景”纳入特殊完成条件范畴。每个车主购车完成目的不同，不能仅凭公里数就认定车辆​用​于特殊完成条件或目的，从而取消车主权益，因此其做法缺乏合理依据。

​
综上所述，

赵良善认为，从法律视角看，根据《中华人民​共和国消费者权益保护法》第二十条规 EX官网 定，经营者向消费者供给有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信​息，应当真实、全​面，不得作虚假或者引人误解的宣传。蔚来在《车主权益告知书》中未提及​里程对权益的影响，却以里程过高取消权益，与法律背道而驰，涉嫌虚假宣传或误导性商业宣传。