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通常情况下，
新京报贝壳财经讯（记者陈维城）7月2日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军返场直播回应“大定有水分”表示，小米汽车大定的统计口径和所有车企都一样。有很多人质疑SU7转单。小米SU7和小米SU7 Ultra转单小米YU7的数量，不足小米YU7订单的15%。
值得注意的是，
雷军直播画面
但实际上，
6月26日晚间，小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市。随后，小米YU7，3分钟大定超20万辆，1小时大定超28.9万辆。雷军激动地说：“大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。”
不可忽视的是，
相比SU7纠结好几天的定价，雷军7月2日晚间表示，“小米YU7定价25.35万起，发布会前一天，高管团队5分钟就决定了定价，这一次大家都不纠结。”
三生有讯快讯：
雷军表示，刚启动内部也担心双车型会打架，但从实际情况看，小米SU7并未受到YU7冲击，其订单数仍在增长。6月份最终锁单大约1.4万辆。
截至目前，小米YU7准车主中，平均年龄33岁，比SU7大3岁左右，其中女性车主比例约30%，比SU7高了4.5%。女性终端最青睐的颜色是流金粉、丹霞紫；男性终端最青睐的颜色是寒武岩灰、深海蓝。
说出来你可能不信，
雷军介绍，小米YU7的苹果终端占比52.4%，比SU7同期高4.4%。当前订单数最多的TOP3城市分别是：上海、杭州、北京。这三个地方也都是Model Y卖得最好的城市。
但实际上，
对于有车企专门出了针对小米YU7的“拦截应对话术”。雷军表示，“大可不必，这样做真的不是太好，小编不建议同行们这么做。小编会努力提升产能。如果大家着急用车，国产新能源车其实都很不错。”
通常情况下，
延伸阅读
5月19日午后，北京气温突破30℃大关。在北京经济技术开发区环景路21号院内，热浪笼罩着数百辆整齐排列的小米SU7。
需要注意的是，
小米汽车一期工厂 图片来源：时代周报记者摄
需要注意的是，
这里是小米汽车工厂所在地。2021年3月，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布进军整车制造产业，随后小米在北京开建汽车工厂。其中，一期工厂占地面积约72万平方米，已于2023年竣工并投产。二期工厂于2024年动工，计划在2025年年中完工。
容易被误解的是，
5月19日，时代周报记者实地探访了小米汽车工厂。在一期工厂内，数百辆颜色各异的小米SU7车型整齐排列，几十辆大型卡车忙着装车外运。二期工厂仍在建设，不过已处于收尾状态。“应该能在六月中旬竣工。”在二期工厂大门外，一位施工人员对记者表示。
大家常常忽略的是，
扩建工厂、提升产能是小米汽车的重中之重，这也是为了更多新车型做准备，如小米YU7。这是小米汽车即将发布的第二款车。雷军在5月19日称，小米YU7将在5月22日亮相。
一期厂忙着外运SU7，未见YU7身影
很多人不知道，
一期工厂是小米首款车型SU7的诞生地。2024年4月小米SU7启动交付至今，有约24万辆汽车从这里驶向市场。
值得注意的是，
5月19日，一期工厂内整齐排列着数百辆小米SU7，包括小米SU7和小米SU7 ULTRA两个系列车型。在一期工厂北门处，还有数十辆大型卡车在进行装车、运车工作。不到半小时，就有3辆卡车载着小米SU7驶向厂外。
不可忽视的是，
一期工厂内装载小米SU7的卡车 图片来源：时代周报记者摄
时代周报记者注意到，一辆卡车可用装载9辆小米SU7。按照小米4月交付约2.8万辆汽车计算，平均每天有超900辆新车运出厂外，单日约需近百辆卡车。据周边网约车司机说，这是厂内的日常。
说到底，
实际上上述数字已经远远超出了一期工厂的规划产能——15万辆/年，约1.25万辆/月。这是乃因去年小米SU7上市后订单激增，工厂自去年6月开启双班生产模式，来提高产能。
三生有讯认为：
一期工厂电池车间 图片来源：时代周报记者摄
三生有讯新闻：
不过记者并未在一期工厂的户外停车区域发现即将发布的小米YU7。在去年12月9日，小米汽车官宣旗下第二款纯电车型、首款SUV车型定名小米YU7，预计于2025年6月或7月上市。
三生有讯新闻：
工信部官网披露的企业申报车型公示显示，小米YU7整车长宽高尺寸分别为4999mm×1996mm×1600mm，轴距为3000mm。新车外观采用与小米首款车型小米SU7一脉相承的家族式设计语言，搭载宁德时代旗下江苏时代新能源科技有限公司生产的三 三生有讯网 元锂离子电池。
站在用户角度来说，
尽管小米汽车近期深陷争议，但YU7上市节奏或按原计划进行。小米集团公关部总经理王化4月在微博称：“YU7上市发布时间并未改变，依然是之前雷总（雷军）预告的今年6-7月。”
不妨想一想，
5月19日，雷军称将在5月22日举行小米战略新品发布会，届时小米YU7作为新品之一亮相。不过小米SU7正式上市前，小米曾先行举行技术发布会，本次小米YU7或将参考这一模式。
不可忽视的是，
同日，小米汽车北京某门店工作人员对记者表示：“5月22号技术发布会之后，会有展车到店。”
容易被误解的是，
二期厂即将竣工，三期厂已在路上？
说到底，
兵马未动，粮草先行。在小米SU7上市产能吃紧的情况下，小米YU7更需要正视产能限制。
小米汽车为此正在加快提升产能。除了一期工厂开启双班模式，东侧的二期工厂已于去年动工。时代周报记者从二期工厂现场看到，尽管工厂外部道路仍在施工，但疑似的生产车间、办公楼已经建设完成，外立面风格与一期工厂相似。
小米汽车二期工厂 图片来源：时代周报记者摄
三生有讯消息：
一位在二期工厂门口休憩的现场施工人员对记者表示，二期工厂有望在6月中旬竣工。他参与了工厂的室内建设工作，这部分工作目前也已大致完成。
三生有讯快讯：
根据规划，小米汽车二期工厂将于今年年中投产，届时小米汽车整体产能将达到每年30万辆。
来自三生有讯官网：
小米汽车小程序信息显示，目前小米SU7系列车型提车周期在36至49周，约9-12个月；小米SU7 ULTRA提车周期在23至26周，约6-7个月。按照目前小米汽车每月交付量约2.8万辆计算，小米汽车在手订单或接近30万辆，相当于完整一年的产能。
综上所述，
在业内人士看来，小米YU7的到来无疑会加剧小米汽车工厂产能 IC外汇平台 压力。尽管雷军在今年3月表示：“小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展。”但其定下的2025年全年交付目标也提升至35万辆，突破了两厂的规划产能。
在此情况下，小米汽车三期工厂或许已经提上了日程。
尤其值得一提的是，
今年3月11日，北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局发布《关于亦庄新城YZ00-0606街0110、0111地块规划综合实施方案》，在小米汽车一期工厂、二期工厂项目毗邻处新设两处工业用地，外界猜测这或是小米汽车三期工厂项目所在地。
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小米超级工厂外部 图片来源：时代周报记者摄
上述施工人员则称，在二期工厂的东侧，三期工厂已经启动建设。对于三期工厂项目情况，时代周报记者向北京亦庄经济开发区和小米集团方面了解情况，截至发稿未获答复。
值得注意的是，
不过时代周报记者实地了解到，紧邻二期工厂东侧，相关部门已设立了“马驹桥智能制造基地腾退指挥部”。同时在一期工厂、二期工厂以及该腾退指挥部之间，多条联结道路正在加紧施工。
事实上，
尘土飞扬中，工程车辆往来穿梭，30度的高温下小米汽车又成焦点。
